La navigation en France à l’époque de la première mondialisation : visualisation dynamique et exploitation scientifique des données

DESCRIPTION DU PROJET

Contexte : Le XVIIIe siècle connaît une croissance fulgurante du commerce maritime, qui accompagne la révolution des consommations et prépare l’ère industrielle. A l’époque comme aujourd’hui, 90% du commerce international s’effectue par mer, mais à la différence d’aujourd’hui, même les transports de proximité empruntent alors la voie maritime. L’armement maritime est, en somme, la clé de voute qui soutient l’expansion de l’économie mondiale. La croissance des trafics au XVIIIe siècle contribue par ailleurs à polariser les espaces économiques, permettant l’articulation entre quelques ports majeurs et une multitude de centres moyens et petits, qui assurent une partie importante des trafics de redistribution. Or, si plusieurs ports ont été étudiés, nous n’avons pas une vision d’ensemble permettant de relier cabotage de proximité, circulations nationales, internationales et transcontinentales.

Objectifs:

• NAVI-GO a exploré une masse de données sur la navigation des ports français à la fin du XVIIIe siècle qui ont été collectées dans le cadre du programme ANR NAVIGOCORPUS (ANR-07-CORP-028), afin de produire une interface interactive en open access permettant la visualisation dynamique des flux d’une part, et un Atlas présentant des cartes et leur interprétation, d’autre part. Ces outils permettront pour la première fois de prendre la mesure de la navigation en France à l’époque de la Révolution.
• Nous envisageons également de montrer l’impact des guerres de l’époque révolutionnaire sur les trafics de Marseille, principal port en Méditerranée.

Partenaires : NAVI-GO repose sur une équipe qui réunit le Centre de la Méditerranée Moderne et Contemporaine (EA1193), le Service Commun de la Documentation de l’Université Nice-Sophia Antipolis, et des spécialistes d’histoire maritime français et étrangers internationalement reconnus (Universités de Boulogne-sur-Mer, de Bretagne Occidentale, et de Poitiers et Center for Maritime Studies de l’Université de Stockholm).
 

RESULTATS ET VALORISATION